城市道路早晚高峰时段双方向车流量差异大，如何最高效率地利用车道？记者从广东省深圳市公安局交通警察局获悉，深圳治理拥堵再出新招，可全自动机械化地“吞吐”道路隔离带的潮汐车道“拉链车”２４日上岗，中国首条快速路自动化潮汐车道正式启用。据深圳交警部门长期调查分析发现，深圳经常拥堵的布吉路、文锦北路早晚高峰期间具有明显的交通潮汐现象，对此开出“自动化潮汐车道”的治堵药方。深圳市交警局交通处道管科科长 王乐我们在早高峰进关方向车多的时候，在对向设置一条车道，加速放空进关的车流。同样，晚高峰，我们在逆向设置一条车道，加速车道把车流输出。简而言之就是，通过自动化手段，设置出一条动态车道，使早高峰和晚高峰可用的车道各多一条。如何实现逆向变道？关键就在眼前这辆“长着手臂”的潮汐车道“拉链车”。２４日下午５时许，在布吉路，这辆“拉链车”正为晚高峰开辟一条潮汐车道。只见它一只手灵活地收集放在路边的水马隔离带，通过顺畅的传接，右手将水马稳稳放下，形成另一条整齐的隔离带，一条潮汐车道随之现形。随着水马流畅收放，潮汐车道的车不断前行，酷似道路上的一条拉链。当高峰期结束后，这条拉链便反向拉动，收回潮汐车道。潮汐车道“拉链车”的变道作业速度可达５公里－１０公里／小时，可像调整“拉链”一般按照车流量随时“吞吐”为潮汐车道专门研制的水马组合体，动态调整车道宽度。不到２０分钟就可完成作业，不影响其他车辆通行。Ｈ去年１０月起，交警部门开始在该区域进行了为期５周的测试。测试结果显示，启用潮汐车道后，布吉路、文锦北路晚高峰北行的延时指数下降２５％，测试期间晚高峰提前近１个小时结束，且附近区域主要关联道路双方向通行能力均大幅提升，交通拥堵情况得到改善。新华社记者白瑜、孙飞、李思佳广东深圳报道。